Thông tin đã được kiểm duyệt về ắc quy, pin LiFePO4, bộ sạc và tương thích thiết bị.
8 tài liệu
AGM (Absorbed Glass Mat) là bình chì-axit kín khí, không cần bảo dưỡng, chịu rung tốt. GEL dùng chất điện phân dạng gel, phù hợp xả sâu nhưng nhạy với sạc quá áp. LiFePO4 nhẹ hơn đáng kể, thường cho khả năng đề khỏe hơn…
Mọi loại bình đều có hiện tượng tự xả (self-discharge) theo thời gian, rõ hơn khi xe không sử dụng trong thời gian dài. Cách bảo quản phù hợp là sử dụng xe bình thường khi điều kiện cho phép, hoặc dùng bộ sạc bảo dưỡng…
Hầu hết bình ắc quy đánh dấu cực dương (+) và cực âm (-) trực tiếp trên vỏ, đôi khi kèm màu sắc quy ước. Vị trí cọc và kích thước cọc có thể khác nhau giữa các nhóm bình/nhà sản xuất. Trước khi lắp, nên so sánh trực tiếp…
Ah (Ampere-hour) đo dung lượng lưu trữ điện của bình. CCA (Cold Cranking Amps) đo khả năng cấp dòng khởi động ở điều kiện lạnh. Ah cao hơn không nhất định "tốt hơn" — cần đúng thông số nguyên bản của xe, vì dùng sai có…
Khó đề, đề chậm/yếu, hoặc đèn/còi yếu hơn bình thường có thể liên quan đến bình, nhưng cũng có thể xuất phát từ hệ thống điện, hệ thống sạc hoặc nguyên nhân khác của xe. Đây không phải là dấu hiệu chắc chắn bình đã hỏng…
Các dấu hiệu như đề chậm/yếu, phải đề nhiều lần mới nổ máy, hoặc đèn/còi yếu hơn bình thường có thể liên quan đến bình, nhưng cũng có thể do hệ thống điện, hệ thống sạc hoặc nguyên nhân khác trên xe. ZMAX khuyến nghị nên…
Nếu không nhớ chính xác đời xe, anh/chị có thể cung cấp một hoặc nhiều thông tin sau để ZMAX đối chiếu: mã in trên bình cũ, ảnh chụp rõ bình đang dùng (kèm nhãn/tem nếu có), thông tin trên cà vẹt xe, hoặc hãng/dòng xe và…
Bộ sạc phù hợp phải khớp với hóa học bình (chì-axit AGM/GEL hay LiFePO4) và điện áp hệ thống. Bộ sạc cho bình chì và bộ sạc cho pin LiFePO4 thường có profile sạc và điện áp kết thúc khác nhau — dùng sai loại có thể làm…